全球海运与空运价差缩至两年来最小 跨境电商如何选择？

全球贸易海运和空运的价格差距已缩小到近两年来的最低水平。

　　根据市场情报公司Rotate数据，全球范围内，当前海运费只有空运费的六分之一，是自2022年第三季度全球港口拥堵、“一箱难求”以来，空运价格最接近海运价格的时候。历史上看，空运价格通常是海运的12~15倍。

　　空运价格的上涨，一方面来源于海运承压的“溢出效应”。由于红海危机演变出了非季节性的运力短缺，本已承压的海运价格飙升。货运数据公司WorldACD称，随着某些关键市场的港口拥堵、船只运力不足，越来越多的货主开始选择航空货运 　另一方面，跨境电商货运需求的高涨，也支撑着居高不下的空运价格。

　　跨境电商敦煌网集团物流供应链副总裁刘朔湖接受第一财经记者采访时表示，空运价格波动主要受到跨境电商本身发展带来的供需变化影响。

　　“以中美航线为例，普通货物的年均增速基本是5%左右，但跨境电商整体出口增速水平在30%以上，特别是当下全托管/半托管模式盛行，电商平台包裹数量猛增，远超目前货机运力供给增加的速度。”他称，航空业短时间内无法靠增加货机来满足运力，同时国际客机腹舱运力供给较2019年大幅下降，这都助力推高了空运价格。

　　海运和空运之间的传导关系

　　根据Rotate追踪的数据，过去12个月，全球空运和海运价格之差出现剧烈波动。去年第三季度，电子商务需求激增，海运市场趋于平静，两者价格差飙升至超过20倍。今年年初，红海危机导致海运费飙升，两者价格之比又回落至5~10倍之间。

　　近两个月，由于运力整体状态紧绷，本应是淡季的海运市场却出现了涨价潮，使空/海运价格之比维持在低位。根据全球数字货运平台Freightos，截至6月21日，从东亚至美国西海岸和东海岸航线的海上货运集装箱价格分别攀升至6840美元/40英尺集装箱(FEU)和8113美元/FEU，比5月底的价格分别飙升了约36%和21%。

　　刘朔湖解释称，红海局势持续紧张引发了全球港口拥堵，大量集装箱船绕航，运输距离和运输时间加长，集装箱及船舶周转率下滑，海运运力损失不少。

　　例如，航运巨头马士基估计，本季度整个行业的可用海运运力减少了15%至20%。航运情报公司Sea Intelligence的分析则显示，海运转运时间延长加上其他延误，导致4月份的船期可靠性同比下降了12%。在美国，船只在预定时间内抵达西海岸的比例不到50%，按时抵达东海岸的比例不到40%。